“牌照一批，好日子就到頭！” 7月，外界盛傳聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹公司（UPS）這兩家洋快遞企業(yè)的牌照即將獲批，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)不禁大呼“狼來(lái)了”。
事實(shí)上，洋快遞早在2007年便已在國(guó)內(nèi)開(kāi)展遞送業(yè)務(wù)，此次申請(qǐng)是為了遵循新《郵政法》而補(bǔ)辦新證。一個(gè)正常的法律申請(qǐng)程序，為何“一石激起千層浪”？原因在于當(dāng)下國(guó)內(nèi)快遞業(yè)正在經(jīng)歷一輪改革風(fēng)潮，洋快遞發(fā)力，可能會(huì)加速行業(yè)洗牌。
自從一度被看好的星晨急便、DDS猝然倒下后，快遞企業(yè)的現(xiàn)狀便引發(fā)了業(yè)界擔(dān)憂。先有加盟制度引發(fā)管理混亂，服務(wù)質(zhì)量參差不齊等情況，再有原先依附的大主顧淘寶系電商紛紛自建物流，此時(shí)洋快遞又來(lái)攪局，也難怪國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)“未戰(zhàn)先亂”了。
目前來(lái)看，即將獲得牌照的兩家外資企業(yè)，以及民營(yíng)快遞“一哥”順豐速運(yùn)，皆采用國(guó)際認(rèn)可的直營(yíng)模式。但國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞囿于資金與實(shí)力，大部分都靠加盟制進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，這種擴(kuò)張方式的弊端在于無(wú)法保證服務(wù)質(zhì)量，包裹延誤、暴力分揀等惡劣現(xiàn)象普遍存在。事實(shí)上，這也促使了阿里巴巴、京東等著名電商自建物流--電商如今都在拼價(jià)格、拼服務(wù)以爭(zhēng)取顧客，自然不甘心在物流上“躺著中槍”。
另外，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)也掀起了“加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)”的改革熱潮，但由于與加盟商存在利益沖突，導(dǎo)致障礙重重。前段時(shí)間圓通速遞的福州片區(qū)中斷運(yùn)營(yíng)，就是因?yàn)榕c加盟商存在利益博弈。要知道順豐當(dāng)年改制，曾引發(fā)了領(lǐng)導(dǎo)人生命之虞;而改制后，順豐也投入了20億元大力改建公司的信息系統(tǒng)架構(gòu)，這并非靠占領(lǐng)低價(jià)市場(chǎng)謀生的“四通一達(dá)”等普通民營(yíng)快遞企業(yè)所能承受的。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的局勢(shì)是前有狼（電商自建物流）后有虎（外資企業(yè)入境），轉(zhuǎn)型如同箭在弦上，不得不發(fā)，適當(dāng)?shù)匕盐崭母锪Χ蕊@得很有必要。先進(jìn)的管理、優(yōu)秀的服務(wù)以及資金優(yōu)勢(shì)是洋快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在一個(gè)強(qiáng)調(diào)本土化經(jīng)驗(yàn)的市場(chǎng)內(nèi)，本土企業(yè)只有把握資源與市場(chǎng)方向，方能避免受到?jīng)_擊。有行業(yè)人士表示，盡管現(xiàn)在都在鬧模式改革，“加盟+直營(yíng)”的混合制，卻更能適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)。
盡管經(jīng)歷了幾輪漲價(jià)潮，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格敏感度依然很高，以“四通一達(dá)”為代表的民營(yíng)快遞依然靠低價(jià)盤(pán)踞了市場(chǎng)。如果輔以提升質(zhì)量、加強(qiáng)管理等手段，競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。關(guān)鍵是要抓住改革時(shí)機(jī)，把握好細(xì)分市場(chǎng)，否則民營(yíng)快遞的前景就會(huì)愁云慘霧.
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本文標(biāo)題：民營(yíng)快遞內(nèi)憂外患 加盟模式改制的困惑
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