經常收發快遞的市民注意啦！5月1日起快遞簽收將實行新國標，明確叫停了“先簽字后驗貨”的行規。新的《快遞服務》國家標準規定，快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。
昨日，記者走訪佛山的幾家快遞公司了解到，“先驗貨后簽字”已經不算是新規了，但若強制執行，則讓快遞員連連叫苦說，表示會浪費不少時間，每個人每天少賺60多元。
新標準：要求“先驗貨再簽字”
據了解，《快遞服務》國家標準規定將于5月1日起實施，其中要求快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。對于代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。
此外，《快遞服務》系列國家標準正式實施后，還要求客戶寄快件時出示身份證，要求快遞員開包檢查、核實，相關信息也要輸入電腦。
消費者：可保護權益擔心執行難
在前日新浪微博發起的調查顯示，半數以上的網友認為“先驗貨后簽收”實施有難度。
記者也從采訪中了解到，這一規定普遍得到市民支持，但同時大家最擔心的是執行難。“這是好事，但實行起來難度太大，關鍵在于誰來監管？如果沒有的話，相信快遞公司也只當耳邊風了。”白領張小姐說。
新規讓市民叫好的另一個原因是，可以保護消費者權益。市民李小姐在好朋友生日當天，買了一對陶瓷從成都快速發到佛山，陶瓷連快遞費是200多元。李小姐簽收后卻發現，其中一個公仔的發飾裂開了，既不能送人也沒法索賠，因為快遞公司的說法是陶瓷屬于易碎品，不包賠。
快遞員：預計每天少賺60元
“先驗后簽”新國標即將實施，對消費者來說是一件好事，但在快遞公司那里卻是另一番景象。多位快遞員都向記者表示，開箱驗貨，會增加人力、時間等成本，且容易得罪客戶，行業壓力會更大。
某快遞公司的快遞員賴先生對記者說：“先驗貨再簽收肯定會浪費時間的。”賴先生算了一筆賬，如果他一天送100件快遞，先驗貨再簽收的話，收件人拆開包裝、看貨至少要2分鐘，100件至少要200分鐘，“3個多小時啊，我1個小時可以送20件，一天就少送了60多件。”按照該公司的獎勵政策，每送一件快遞的提成是一元多，“每天少賺了60多元呢。”賴先生抱怨“快遞員越來越不好做，已經不是以前大家認為的月收入高過白領的高薪人群了。”他的很多同事選擇了轉行，“快遞員很難請了。”
隱憂：快遞費可能漲價
在賴先生看來，快遞新規“先驗貨后簽收”實行后，人工成本會增加不少，“以前一個人一天送的快遞數量，可能要兩個或更多的人送。”公司還要重新把快遞員分管的片區進行細分，才能保證快遞員每天能完成一定件數的快遞。隨著油費的增長，快遞費自然會上漲，“不過上面還沒通知什么時候漲價。”
有業內人士也認為，如果按照新規執行，快遞員的工資就減少了，必然要求公司提高工資，同時為了快遞及時送達，公司要聘用更多的快遞員，這樣成本增加，最后的這筆費用，肯定又是“嫁接”到消費者身上了。
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本文標題：五一后收快遞記將實行“先驗貨后簽字”
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