中國郵政速遞物流有限公司（EMS）正在放下身段改走“親民”路線。
本刊記者日前獲悉，郵政EMS下調了廣州、福建、北京等多個區域同城及省內速遞的服務價格，堅持了多年的“首重20元”的價格政策有了松動，降至12元。同時，針對電子商務快件推出“1公斤以內每票8元”服務的派送時間，也將從此前承諾的三天到達，全部提前為次日到達。
在打出降價牌的同時，接下來的“雙十一”（11月11日）也將成為中國郵政布新局的重要時間節點。
民營快遞企業的迅速成長，加上外資企業來勢洶洶，國字號的EMS也不得不放下身段，走起了親民路線。
來自中國快遞協會的最新會議文件顯示：今年雙十一期間，中國郵政集團寄遞業務將開展電子商務小包，實現和快遞公司同等時效的直郵服務，首批推出面向福建、廣東、浙江、上海、江蘇等6省市的上門攬收、全國派送服務，資費和民營快遞公司相近，近期還要開放第二批上門攬件的城市。
國內快遞公司中，圓通、中通、百世匯通和韻達最低每單價在6元至8元，順豐速運最低為13元，申通快遞最低為11元，宅急送則為10元，EMS此次調價后的最低價為12元每單，毫無價格優勢可言。但一向走高端路線的EMS，推出如此大幅度的降價舉措，還是引來了業界嘩然。
在民營企業一枝獨秀，外資企業摩拳擦掌的快遞市場上，國企大佬中國郵政速遞的大幅降價行為，將掀起怎樣的腥風血雨，業內觀點不一。
耐人尋味的時機
隨著國內電子商務的發展，快遞行業的規模日漸水漲船高。有數據表明：從2006年開始，快遞業產值每年以30%左右的速度增長。其中，2006年全國規模以上快遞企業共處理業務10.6億件，實現收入近300億元。到2011年，業務量達36.5億件，實現收入750億元，市場規模位列世界前三。
巨大的市場蛋糕吸引了各方勢力的加入，這些年來，眾多民營快遞企業如雨后春筍般涌現。據統計，我國快遞公司多達上萬家，其中民營快遞公司占了相當的份量。與民營快遞公司相比，EMS因其走高端路線，在價格導向的市場上并沒有太大的競爭力。因此，此次降價行為尤其引人關注。
在中國電子商務研究中心分析師莫岱青看來：“EMS推出低價活動，是對發展中低端市場的一種嘗試，它希望在保持原來品質基礎上，通過這種嘗試來穩固自己的地位。”
另在部分業內人士看來，EMS降價的時機頗耐人尋味。
今年4月，EMS披露招股書，啟動A股IPO.眼下對于EMS來說，快遞行業IPO考核的兩個主要指標--業務量和業務收入都亟需扮靚。
在2010年以前，EMS無論是在業務量還是業務收入方面，都長期穩坐快遞行業的頭號交椅。但這樣的優勢地位隨著民營快遞公司的成長受到了嚴重的威脅。有數據顯示：在2011年，EMS市場份額由2010年的20%跌為18%，從第一直接跌到第三，申通、圓通分別以22%和19%的份額位列前兩名。在營業收入方面，盡管EMS尚坐在老大的位置，但緊隨其后的順豐速運羽翼漸豐，EMS能不能坐穩第一難以預料。
內憂外患
EMS的“屈尊降貴”并不是個案，國內民營快遞巨頭順豐在今年7月推出“四日達”的經濟型快遞方案。相比此前的航空件價格，“四日達”的服務價格有了大幅降低。其中，快件的首重價格從22元降至18元，續重價格則從14元/公斤大幅降低至7元/公斤，與其他民營快遞價格相差不大。
有分析人士向《IT時代周刊》指出，兩個快遞市場的最重量級選手在3個月的時間里不約而同地降價，不得不說說最近市場中新的攪局者--聯邦快遞和UPS。 上一頁1 2 下一頁
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本文標題：EMS上市前趕緊降價沖量
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