一個(gè)“雙11”顯然不能滿足電商的胃口，瘋狂從12月12日零點(diǎn)再次啟動(dòng)。
3秒，上海一棟別墅價(jià)值200萬(wàn)元的抵價(jià)券遭秒殺；70秒，50瓶飛天茅臺(tái)被搶光；5分鐘，7個(gè)LV包包售空；8分鐘，300根金條全賣(mài)掉…… 在網(wǎng)推出的“雙12”瘋搶活動(dòng)中，當(dāng)天交易額達(dá)到43.8億元。京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠(chéng)品等網(wǎng)店也相繼推出年底促銷(xiāo)活動(dòng)。就在人們享受消費(fèi)狂潮帶來(lái)的滿 足感時(shí)，大批量訂單引發(fā)的快遞后遺癥依然存在。伴隨年末電商促銷(xiāo)高峰的集體到來(lái)，電商與快遞之間的混戰(zhàn)也再一次進(jìn)入人們的視野。
休戚相關(guān)的電商與快遞
快遞員小趙是某大型快遞企業(yè)的員工，面對(duì)記者時(shí)他的臉色顯得非常疲倦：“這兩個(gè)月來(lái)可把我們給忙壞了。”小趙說(shuō)，“業(yè)務(wù)量比平時(shí)增加了一半，沒(méi)辦法好好休息，每天至少要工作10個(gè)小時(shí)以上，生怕碰到大霧、雪天等天氣，否則我們的壓力就更大了。”
此前，因?yàn)橛辛恕半p11”某些快遞企業(yè)發(fā)生爆倉(cāng)、消費(fèi)者抱怨的前車(chē)之鑒，這次各大電商紛紛大打物流牌：推出“12小時(shí)快速發(fā)貨”服務(wù)，若賣(mài) 家未能履行快速發(fā)貨的承諾，買(mǎi)家可以對(duì)賣(mài)家發(fā)起賠付申請(qǐng)；京東商城推出“211限時(shí)達(dá)”，以每日2個(gè)11點(diǎn)鐘作為時(shí)間分割點(diǎn)進(jìn)行快速投遞。物流服務(wù)，正在 成為左右消費(fèi)者評(píng)價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)的關(guān)鍵。
“其實(shí)幾年前我們還沒(méi)有接觸‘電商’(公司)這個(gè)概念，但現(xiàn)在電商業(yè)務(wù)在我們的整體業(yè)務(wù)量里已經(jīng)占到70%-80%，并且每年都在高速遞增，發(fā)展得很快。”某民營(yíng)快遞公司高層向記者透露。
快遞業(yè)的發(fā)展有目共睹，不久前結(jié)束的中國(guó)快遞論壇上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝介紹，我國(guó)快遞市場(chǎng)已成長(zhǎng)為增長(zhǎng)速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮男屡d市場(chǎng)， 市場(chǎng)規(guī)模排名世界第三位。我國(guó)快遞業(yè)跟隨著的蓬勃發(fā)展迅速擴(kuò)大規(guī)模，鑒于網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)尚在初期階段，快遞發(fā)展的未來(lái)空間將更大。
快遞服務(wù)的發(fā)展與電子商務(wù)的帶動(dòng)休戚相關(guān)。而電商的加速騰飛，自然也離不開(kāi)廣大快遞工作者的有力支撐。
伴隨著電子商務(wù)成為我國(guó)重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式和現(xiàn)代流通方式，快遞服務(wù)也日益將消費(fèi)者與電商平臺(tái)更為緊密地聯(lián)系在了一起。
二者關(guān)系依然很微妙
盡管如此，在電商與快遞的相互依賴(lài)中，二者的關(guān)系依然十分微妙。
首先，電商發(fā)展速度與快遞發(fā)展速度不相匹配。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青介紹，快遞行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電子商務(wù)市場(chǎng)，現(xiàn)在淘寶等電商遞送量 增速達(dá)100%，而快遞公司不超過(guò)30%-50%的發(fā)展擴(kuò)張速度根本無(wú)法滿足其需要，物流的滯后也直接影響到電商用戶(hù)的消費(fèi)體驗(yàn)。
其次，快遞行業(yè)在電商業(yè)務(wù)里獲得的利潤(rùn)并不多。艾瑞專(zhuān)家張旭東告訴記者，現(xiàn)在各家快遞公司走的都是各自的渠道，包括同城快遞、區(qū)域快遞、省級(jí)快 遞、全國(guó)快遞等，而現(xiàn)在的電商快遞都是按“包裹數(shù)”來(lái)收費(fèi)，這樣的話對(duì)大額訂單不存在影響，對(duì)小額訂單來(lái)說(shuō)，它的毛利潤(rùn)就比較低。不僅如此，快遞公司為電 商遞送的價(jià)格主要是與賣(mài)家單獨(dú)約定，買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)物品時(shí)支付的快遞費(fèi)并不完全歸屬于快遞公司，還要與賣(mài)家分成。
“現(xiàn)在快遞企業(yè)在每一單電商業(yè)務(wù)中取得的利潤(rùn)低到只有5毛到1塊錢(qián)。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)西部工作委員會(huì)常務(wù)副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)，“所以快遞企業(yè)一年幾十個(gè)億營(yíng)收的話，電商業(yè)務(wù)利潤(rùn)也只有幾千萬(wàn)到一個(gè)億左右。”
人工成本、運(yùn)輸成本、技術(shù)改造成本……幾家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，這兩年隨著電商業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額的上升，快遞行業(yè)的成本壓力越來(lái)越大，大型快遞公司可 以通過(guò)規(guī)模化化解壓力，中小快遞公司則陷入了難以消化的尷尬，加上快遞行業(yè)存在的同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)，使得資源得不到良好的配置，行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)， 面臨“誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的窘境。
盡管第三方快遞成本壓力很大，電商對(duì)他們提出的要求卻依然很高。“主要體現(xiàn)在送貨速度、質(zhì)量保障、用戶(hù)體驗(yàn)、資金周轉(zhuǎn)率等方面。”莫岱青告訴記 者，“其實(shí)今年的準(zhǔn)備情況較往年好了許多，但仍然會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，就是因?yàn)檫@樣大面積的訂單下來(lái)，本應(yīng)給快遞喘息的時(shí)間，但消費(fèi)者并不買(mǎi)賬，加上電商承諾 7天內(nèi)發(fā)貨時(shí)，往往系統(tǒng)顯示2天內(nèi)就全部將貨物發(fā)出了，快遞卻無(wú)法消化，所以他們很無(wú)奈。”
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