物流業(yè)人士擔(dān)憂因缺乏上游發(fā)票抵扣反而加重稅負(fù)水平
廣東納入“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍。昨日廣東省國(guó)稅局官員透露，廣東試點(diǎn)方案與上海將基本一致，交通運(yùn)輸業(yè)及部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)納入試點(diǎn)范圍。一些可能納入試點(diǎn)的企業(yè)依然擔(dān)憂改革實(shí)際上會(huì)加重稅負(fù)水平。財(cái)稅專(zhuān)家就指出，改革遵循“稅負(fù)總體持平、略有下降”的原則進(jìn)行，將能消除重復(fù)征稅，不過(guò)對(duì)于企業(yè)個(gè)體來(lái)說(shuō)稅負(fù)有增有減。
試點(diǎn)：
廣東方案與上海基本一致
廣東省國(guó)稅局貨物和勞務(wù)稅處處長(zhǎng)陳學(xué)著指出，廣東“營(yíng)改增”的試點(diǎn)方案基本與上海一致，試點(diǎn)行業(yè)同樣是“1+6”，試點(diǎn)稅率也都一致。也就是說(shuō)，交通運(yùn)輸業(yè)(包括陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸四類(lèi)服務(wù))和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，包括6個(gè)小行業(yè)——研發(fā)和技術(shù)、信息技術(shù)、文化創(chuàng)意、物流輔助、有形動(dòng)產(chǎn)租賃以及鑒證咨詢等服務(wù)行業(yè)納入試點(diǎn)。
其中交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的稅率，研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意、物流輔助和鑒證咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)適用6%的稅率。
國(guó)務(wù)院決定自今年8月1日起至年底，將營(yíng)改增試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至廣東等10個(gè)省市。而據(jù)了解，廣東正式啟動(dòng)試點(diǎn)的時(shí)間仍未定。不過(guò)目前國(guó)稅部門(mén)已經(jīng)進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)。
反映：
物流企業(yè)稱(chēng)稅負(fù)壓力陡增
陳學(xué)著指，按照上海試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，年?duì)I業(yè)額500萬(wàn)元以下的中小企業(yè)稅負(fù)基本都可以降低。但作為試點(diǎn)行業(yè)之一的物流企業(yè)卻認(rèn)為，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后，由于缺乏上游發(fā)票抵扣，稅負(fù)反而加重。
記者采訪的多位物流業(yè)內(nèi)人士和快遞公司均表示，稅率調(diào)整幅度較大、抵扣的項(xiàng)目較少反而可能抬高了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉武認(rèn)為，此次營(yíng)改增試點(diǎn)方案的稅率有些“過(guò)高”，“現(xiàn)在人力、運(yùn)輸成本高企，一些物流企業(yè)的凈利潤(rùn)率不足5%，(由于無(wú)法抵扣)稅率一下子提高了8%，這令很多企業(yè)吃不消”。
昨日一位快遞公司財(cái)務(wù)人士也告訴記者，交通運(yùn)輸企業(yè)面臨兩個(gè)難點(diǎn)，一是人力成本不能進(jìn)入可抵扣項(xiàng)目，二是運(yùn)輸途中產(chǎn)生的費(fèi)用又難以開(kāi)具增值稅發(fā)票，如路橋費(fèi)并不在抵扣范圍。“快遞公司是做最后一公里服務(wù)，但從取件、運(yùn)輸、配送等都需要人力”。
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇也表示，與物流行業(yè)相比，快遞行業(yè)的人力成本占比更高，國(guó)家郵政局也考慮到這一點(diǎn)，目前有關(guān)部門(mén)則正在對(duì)快遞行業(yè)是否納入試點(diǎn)范圍進(jìn)行調(diào)研。“一些物流企業(yè)在財(cái)務(wù)上可能存在不規(guī)范的行為，這些都導(dǎo)致可抵扣項(xiàng)目減少。”
面對(duì)企業(yè)的擔(dān)憂，記者采訪的專(zhuān)家就認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)只要提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度，就能起到減稅效果。張鵬指，改革遵循“稅負(fù)總體持平、略有下降”的原則。
影響
有物流貨運(yùn)企業(yè)“變相”提價(jià)
“以廣州為例，除了汽車(chē)制造、精細(xì)化工之外，很多產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移出去了，這就需要新的服務(wù)業(yè)補(bǔ)充。”張鵬指出，參與“營(yíng)改增”試點(diǎn)后，原本阻礙高端服務(wù)業(yè)(比如重復(fù)征稅)的政策環(huán)境改善，將有利于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)扎根廣東。同時(shí)，政策也有利于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)一步細(xì)化分工，“比如上海試點(diǎn)后，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)第五方物流。”
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，今年財(cái)政收入情況不樂(lè)觀，擴(kuò)大“營(yíng)改增”試點(diǎn)可能令財(cái)收“雪上加霜”。不過(guò)張鵬指出，今年經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好是由于總供給失衡導(dǎo)致，并非因?yàn)榭傂枨蟛蛔恪６鴾p稅有利于企業(yè)增加總供給，所以即便是財(cái)政收入下滑，也要下力氣推行結(jié)構(gòu)性減稅改革。減稅后，企業(yè)提高總供給，有利于進(jìn)一步增加財(cái)政收入。
而面對(duì)短期內(nèi)稅率陡增的壓力，不少物流企業(yè)也表示很無(wú)奈。昨日廣東一家大型物流公司財(cái)務(wù)經(jīng)理對(duì)記者表示，由于可抵扣項(xiàng)目有限，而稅率上升導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)轉(zhuǎn)移，最終壓力傳導(dǎo)會(huì)流向產(chǎn)業(yè)鏈終端，而終端的產(chǎn)品服務(wù)也可能被迫提價(jià)。
此前有消息稱(chēng)，在上海試點(diǎn)“營(yíng)改增”中，一些物流貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始“變相”提價(jià)，如果客戶要求開(kāi)具增值稅發(fā)票，則需要在原有的費(fèi)用上多支付6%的稅額。
推薦閱讀
京東商城推晚間配送 差異化服務(wù)提升用戶體驗(yàn)
速途網(wǎng)訊 近日，京東商城的晚間配送服務(wù)悄然上線。在電商紛紛自建物流的形勢(shì)下，京東商城自有快遞通過(guò)不斷的服務(wù)升級(jí)提升優(yōu)勢(shì)。 晚間配送服務(wù)是京東商城本著以用戶體驗(yàn)為先的服務(wù)理念而推出的增值服務(wù)，旨在方便用戶>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：廣東試點(diǎn)“營(yíng)改增”考驗(yàn)物流業(yè)
地址：http://www.sdlzkt.com/a/wuliu/20120730/78625.html
網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)
精彩導(dǎo)讀
科技快報(bào)
品牌展示