2月4日消息：“親您好，現在快遞公司不收件了。我們所有訂單統一2月17日(即正月初八)陸續發貨哦!能接受請現在拍下哦!”1月31日，本已將產品放入購物車的上海市民王小姐無奈地點擊了取消。
春節前快遞業運力不足讓電商“歇菜”、顧客抱怨、快遞員無奈。專家認為，電商的快速發展讓快遞業面臨更大的挑戰，快遞業需改變粗放的經營模式，同時提前儲備相關運力。
節前快遞公司停止取件
家住西安的孫碩穎很后悔沒有提早幾天在網上買年貨，因為“很多快遞公司已經不收發往西安的訂單了”，她1月28日在淘寶拍下的貨物至今仍未發貨。
事實上，每到春節，很多電商陷入了銷量大、運力小的困境，尤其是長期合作的一些快遞公司可能提前停止取件，讓商家非常無奈。自1月27日起，各電商平臺的多家網店就已經停止辦理發往西藏、新疆、內蒙古、青海、甘肅、寧夏等多地的訂單。一些網店貼出公告，稱2月1日起除蘇浙滬之外，不再發貨，而且即使是蘇浙滬，也不能保證年前到貨。
大半快遞員回鄉過年
不過，由于運力緊張，快遞出現延誤也在所難免。圓通公司公告稱，節日期間如出現氣候、交通、堵車等不受控制的原因，可能出現快件時效延誤(1-5日);中通、申通等多家快遞公司也公告說，春節期間仍將為客戶提供快件收、派服務，但服務時效順延1-5天。
“全年無休”的承諾，讓很多快遞員滿腹委屈。因為公司在春節期間正常營業，來自山東濟寧的快遞員王超只能留在南京過年。春節期間訂單爆倉，快遞員卻減少了很多，工作壓力大幅增加。“雖然假期里工資翻倍，但是大過年的誰想在外地待著啊。”王超抱怨道。
為了緩解壓力，一些快遞公司調整了春節期間的收費標準。但是，我國快遞業卻陷入了“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的怪圈，價格惡性競爭使得近幾年來雖然快件量及業務收入高速增長，服務質量和利潤卻在下降，難免“逢節成災”。
雖然國家郵政局發文要求快遞企業不得擅自停業，但中國快遞物流咨詢網分析師徐勇認為，這種沒有法律效力的“停運令”根本起不到太大的作用，因為很多快遞公司擔心員工流失，常常會主動幫員工買票回鄉，很多快遞公司雖然宣布春節照常營業，實際上快遞員早已走了大半。
需提高本地化人員比例
快遞業如何走出“逢節成災”怪圈?
徐勇說，歐美國家在圣誕節和感恩節就不會“運力”緊張。一是他們95%以上的從業人員是本地人;二是制定價格時已經考慮到節日因素;三是儲備了足夠的退休人員和學生作為應急人力資源。因此，我國快遞業應提高本地化人員比例，將主要的加盟模式民營快遞企業轉型為以自營為主的快遞企業。
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