日前，號稱自有配送的大型酒類B2C也買酒正式叫停這一服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，面對運(yùn)營壓力，垂直品類B2C在自建物流方面面臨進(jìn)退的選擇。

　　記者注意到，也買酒的自營配送業(yè)務(wù)“也買送”至今已運(yùn)營一年有余，已開通上海同城當(dāng)日遞、北上廣三地的次日遞，以及北上廣深成都等五地的落地配服務(wù)，但其官方網(wǎng)站今年1月9日才剛剛上線，網(wǎng)站從上線到業(yè)務(wù)叫停僅一個(gè)月時(shí)間。

　　也買酒相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于倉儲配送要求較高，酒類B2C此前一度被認(rèn)為非常有必要自建物流，但隨著第三方物流配送企業(yè)在酒類配送方面的能力大幅提升，綜合服務(wù)質(zhì)量和成本等因素評估后認(rèn)為，交給第三方要比自配送更加合理。“公司在春節(jié)前后研究決定停止自配送業(yè)務(wù)，交由聯(lián)邦快遞等幾家企業(yè)負(fù)責(zé)配送。”

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然自建物流能有效提升客戶滿意度、加快代收貨款返款速度，但自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐。目前，除京東商城、亞馬遜中國、蘇寧易購等極少數(shù)大型B2C自建物流效果顯著外，多數(shù)B2C自建物流業(yè)務(wù)不溫不火。

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