自2010年頻發(fā)的跳樓自殺事件之后，富士康董事長郭臺銘做出了一個符合邏輯的決定：把原來集中于深圳的產能逐漸轉移到中國內地。許多地方政府張開雙臂歡迎這個制造巨無霸的到來，不過，隨之而來的是，超級大工廠的種種弊端和內外部沖突也“內遷”了。
從鄭州新鄭機場驅車前往市內，穿過雄偉的書寫著“中州第一門”的機場高速收費站，往北走約2公里，一個占地面積達10平方公里、相當于4個富士康深圳龍華園的富士康鄭州產業(yè)園已拔地而起。兩年前這里還是大片棗園，路兩旁時至今日還散布著很多紅棗專賣店，中國第一家棗業(yè)上市公司——好想你棗業(yè)股份有限公司及其種植基地仍坐落于此。紅棗曾是新鄭這個黃帝故里最大的名片，但如今，風頭已被富士康蓋過。
這是富士康于2008年7月落子河南、同時投建的三座工廠之一，也是規(guī)模最大的一座。在今年3月份迎接蘋果CEO蒂姆·庫克考察時，這里已經擁有至少12萬工人，位于鄭州經濟技術開發(fā)區(qū)和中牟縣的另外兩座工廠則共有員工約6萬人。
往年此時忙于秋收的農民如今已圍繞這家突然降臨的超大型企業(yè)做起各種生意，十幾萬工人及更多嗅著商機而來的人大量涌入，正催生出一座非常態(tài)的新型城市。富士康的廠區(qū)仍然在邊開工邊建設之中，附近的多家樓盤和商業(yè)廣場也正在興建，三輪車、面包車、公交車和富士康大巴穿梭其中，在工人的上下班時刻，不時造成道路擁堵。
2009年和2010年，富士康在深圳的龍華科技園里爆發(fā)一連串員工自殺事件后，該公司加快了這種轉移。這些自殺事件暴露出了大型工業(yè)園區(qū)存在的一些問題，這些園區(qū)往往擁有數十萬背井離鄉(xiāng)的年輕員工。郭臺銘希望在這些新建的工廠里，通過提高員工福利、豐富員工娛樂生活等來減輕工人的壓力，從而減少跳樓等事故的發(fā)生。
但是，據勞工組織“中國勞工觀察”在10月6日發(fā)布的消息稱，富士康鄭州工廠部分工人因加班及質量控制標準過于嚴苛，導致約3000~4000名員工“罷工”。富士康集團隨后發(fā)表聲明，并不存在所謂“4000名員工罷工”事件，只是因不同部門間員工的溝通不暢，導致質量部門約有200余名質檢員采取故意曠工的方式消極怠工。
更早前的9月23日，富士康太原工廠一名員工與一名警衛(wèi)的爭執(zhí)升級為一場騷亂。在這起事件中，約40人受傷，多家商店被搶，汽車被掀翻。
一波未平一波又起，富士康在煙臺的工廠被調查確認雇傭了很多不滿16周歲的童工。
“富士康這種把在中國沿海地區(qū)不可持續(xù)的工廠復制到內陸省份的做法是有問題的，因為它還是在沿用相同的模式。”中國社會科學院人口與勞動經濟研究所的張車偉說，繼續(xù)仰仗大批非常年輕的勞動力是有風險的，“短期來看，富士康可能仍會如此生存下去，但最終，他們必須意識到勞動力隊伍出現的重大結構性變化。”
問題還是老問題：勞動力的代際轉移正在發(fā)生，吃苦耐勞的第一代工人正被他們的子女、對工作待遇有更高要求的下一代所替代。這促使中國的工資水平大幅上漲，員工福利顯著提高。他們是希望擁有更豐富多彩的生活方式的新一代員工。富士康高管胡國輝表示，工人工資成本并非富士康的一項主要成本，更重要的問題是中國的年輕工人是否愿意繼續(xù)做這種并不好做的制造業(yè)工作。
郭臺銘在2010年反思之后也推出了多項措施，比如提高最低工資待遇，以及安裝和加固更多安全防護網。此外，他還聲稱將更多的生產線實現工業(yè)自動化——計劃在三年內將富士康生產線上的機器人規(guī)模從現有的1萬臺擴大到100萬臺，中國大陸地區(qū)首批全自動化工廠有望在5到10年內投入運營。
但這可能無助于從根本上解決超級工廠模式的種種死結。就本質而言，這是以往那種講究整齊劃一的集體主義生活方式，正在遭遇步入市場經濟的中國那些覺醒后的工人們的反抗。依靠嚴密控制，實行半軍事化管理的手段已經遇到越來越大的挑戰(zhàn)。對郭臺銘和富士康而言，未來，他還會在外界的放大鏡審視下遭遇更多的詰問和質疑。 上一頁1 2345 下一頁
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本文標題：郭臺銘的無解難題：富士康圍城
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