隨著9月11日日本政府進行所謂的“購島”行為，釣魚島問題逐步惡化，雙方是否會打經(jīng)濟戰(zhàn)也成了關(guān)注的焦點。經(jīng)濟反制不失為一個反制日本的良好手段。
[旅游]
旅游日本華人占四成
說起旅游，日本旅游業(yè)基本靠中國人撐起半邊天。就去年，日本政府觀光局發(fā)布截至2月25日的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份中國兩岸三地的訪日人數(shù)高達25.4萬人，占全體訪日外國游客的43.7%。其中，大陸游客達11.04萬人，中國香港游客達4.66萬人。訪日外國人游客主要以華人為主，這一趨勢今后更加強勁。
而日本國家旅游局上海事務(wù)所所長鈴木克明曾透露，中國赴日游客平均每人消費16萬日元(約合14000元人民幣)，已位居日本“重要旅游推廣國家”之首。其他國家游客人均在日消費8萬日元，而中國游客的消費額是其他國家游客的兩倍，前幾年電器是中國赴日游客最喜歡購買的物品，而近來服裝、化妝品有取而代之的勢頭。
按照當(dāng)時的中日匯率比，以中國游客人均消費16萬日元計算，僅1月份，中國兩岸三地游客就給日本旅游業(yè)貢獻3.56億元人民幣，大陸游客花費1.55億元人民幣。不考慮物價水平及其他因素，一年12個月就是42.7億元人民幣。
而隨著“釣魚島”事件的持續(xù)發(fā)酵，國內(nèi)多家旅行社赴日旅游業(yè)務(wù)已經(jīng)開始放緩腳步。
9月12日，中國國際旅行社負責(zé)出境旅游的張姓總經(jīng)理在接受記者采訪時表示，截至目前，中國國旅(28.00，-0.22，-0.78%)原有覆蓋東京、北海道、沖繩三大區(qū)域的旅游路線已經(jīng)完全停止業(yè)務(wù)受理，同日，康輝國際、上海旅行社、廈門春輝國旅等數(shù)家國內(nèi)旅行社也已叫停或放緩赴日游。
[貿(mào)易]
中日貿(mào)易額占比為20.6%
中日貿(mào)易對日本經(jīng)濟有相當(dāng)大的影響。《日本經(jīng)濟新聞》報道，據(jù)日本貿(mào)易振興機構(gòu)發(fā)表的統(tǒng)計表明，2011年中日貿(mào)易額達到3449億美元，日本對華進口額為1834億美元。日本對華出口額為1614億美元，中日貿(mào)易額占日本貿(mào)易總額的比例為20.6%。據(jù)統(tǒng)計，2011年日本在中國大陸擁有非制造企業(yè)2487家，占日本海外非制造企業(yè)10187家的24.4%。
日本貿(mào)易振興機構(gòu)發(fā)表的貿(mào)易報告稱，今年上半年，日本對華貿(mào)易赤字比去年同期增加2.6倍，達到1.401萬億日元，對華出口總額同比減少5.7%。貿(mào)易逆差擴大的主要原因是鋼鐵、機械類產(chǎn)品自2009年以來對華出口首度減少。
對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際貿(mào)易學(xué)院院長趙忠秀表示，在中國貿(mào)易增長形勢嚴峻的情況下，對日產(chǎn)品需求減少也在意料之中。
經(jīng)濟學(xué)屆孫立堅稱，如果日本制造業(yè)的中國市場萎縮，這對日本是很大的打擊。孫立堅認為，未來可能出現(xiàn)兩種情況：一種是短期內(nèi)日本的新增出口會下降，擁有庫存日貨的經(jīng)銷商會清倉;另一種情況是，日本的制造業(yè)地位被韓國等國家取代。
[日債]
中國是日本國債最大持有國
中國持有大量日本國債。中國商務(wù)部網(wǎng)站援引《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本財務(wù)省、日本中央銀行公布的國際收支統(tǒng)計顯示，中國持有的日本國債(包括短期國債)額正急速擴大，截至2011年底持有額達史上最高的18萬億日元，較上年增長71%。中國的持有額自2009年起急速增長，2010年超越美英成為日本國債的最大持有國。
[日系汽車]汽車銷量急劇下降
中日兩國日益緊張的外交關(guān)系，給日系車的在華銷售蒙上了陰影。
全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹昨日在接受早報記者采訪時表示，可以預(yù)見，雖然日系車在華銷售總體不會波動太大，但是在部分區(qū)域、部分城市，因為國民感情的原因，其銷售會受阻。
崔東樹告訴記者，日系車銷售店的銷售員大部分是20多歲的年輕人，情緒比較明顯，近期賣車巡展熱情不高。
9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚也提到，中汽協(xié)通過數(shù)據(jù)觀察，8月日系車銷量增長比較慢，低于其他品牌車，這和釣魚島事件有關(guān)。
目前，在中國的日系車有六大品牌，包括日產(chǎn)、豐田和本田三大企業(yè)，以及鈴木、馬自達和三菱。今年8月，除本田外，日系主流車企銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
日產(chǎn)汽車公司首席運營官志賀俊之近日表示，各日系制造商在中國的8月新車銷量受損，因為“難以開展大規(guī)模的宣傳活動，特別是戶外宣傳活動的取消，影響了促銷”。
銷售數(shù)據(jù)顯示，8月馬自達汽車在中國銷售1.6539萬輛，比上年同期(同比)減少6%。當(dāng)月，豐田在中國市場銷量為75300輛，同比下跌15.1%。
總體而言，日系車已略顯頹勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會9月10日公布的數(shù)據(jù)，與上月比較(環(huán)比)，8月日系車銷量增長4.5%，德系、美系、韓系和法系分別增長12.7%、14.7%、15.9%和11.7%;與上年同期比較(同比)，8月日系車銷量下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。
根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)提供給記者的一份調(diào)查數(shù)據(jù)，認為近期中日關(guān)系惡化將對日系車銷量造成重大負面影響的人數(shù)，占總投票數(shù)的46%;而認為負面影響在所難免但并不會太大的人數(shù)，占比約為48%。
[日系電子產(chǎn)品]
日系家電銷售額整體大跌
隨著釣魚島事件的不斷升級，8月以來，日系品牌銷售額整體大跌。據(jù)中新網(wǎng)IT頻道資料顯示，一家大型電商企業(yè)近期內(nèi)部數(shù)據(jù)表示，北、上、廣三地日系彩電8月各品牌銷售額與上月相比均出現(xiàn)了大幅下跌，其中，東芝降低40.31%;三洋下降44.32%;松下降低23.41%;夏普下降21.06%。
第二屆環(huán)球電子產(chǎn)品及零件采購交易會日前在深圳舉行。全球知名的貿(mào)易促進機構(gòu)環(huán)球資源在交易會上發(fā)布最新調(diào)查顯示，今年中國消費電子市場規(guī)模將達到13680億元人民幣，這一規(guī)模將使得中國成為全球最大的消費電子市場。
眾所周知，日本的制造業(yè)較為發(fā)達，尤其電子產(chǎn)業(yè)和汽車制造業(yè)。日本的電子產(chǎn)業(yè)和高科技著名制造商包括索尼、松下、夏普、東芝、日立等公司。其中，作為中國彩電市場外資品牌龍頭的夏普，2011年中國地區(qū)銷售額達到1萬億日元(約合830億元人民幣).
[稀土]
日本很怕中國再次限制稀土出口
長期以來，日本是中國最穩(wěn)定、最大的稀土出口市場。2010年9月發(fā)生釣魚島撞船事件后，中國民間曾呼吁政府部門停止對日本的稀土出口。不過這一響應(yīng)并未得到中國官方呼應(yīng)。2010年10月1日，日本方面宣布，為了擺脫稀土進口嚴重依賴中國，要提前實施開發(fā)稀土替代材料的計劃，同時準(zhǔn)備在更多國家開發(fā)稀土，實現(xiàn)稀土的多渠道供應(yīng)。
據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站援引《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本通過各種方式擴大中國以外地區(qū)的稀土進口，今年上半年日本從中國進口的稀土金屬總量為3007噸，所占比例為49.3%，自2000年以來首次降至50%以下。2011年，日本從中國進口的稀土就比上一年減少了34%，為1.54萬噸。而在2009年之前，日本的稀土資源九成以上都需要依靠從中國進口。
原國家稀土工作小組辦公室處長紅楓昨日說，日本從未停止尋找其他稀土資源來源，日本致力稀土資源多元化并不是近幾年的事。“在我們國家對稀土沒有那么保護時，日本人就注意從美國、澳大利亞等國家進口部分輕稀土，因為不想完全按照我們的游戲規(guī)則，怕中國哪一天說不出口就不出口了。”《日本經(jīng)濟新聞》稱，日本目前在澳大利亞、哈薩克斯坦、印度、越南等國確保了總和約1.65萬噸的稀土金屬礦山資源，預(yù)計2013年開始可向日本出口。
不過，日本所獲取的稀土資源大多數(shù)為鈰、釹等“輕稀土”(能確保日本國內(nèi)需求的六至八成)，但應(yīng)用于電動汽車、節(jié)能家電引擎的永久磁石用鏑元素等“重稀土”，日本對中國的依賴度仍為90%以上。而一直以來，中重稀土是中國的“特產(chǎn)”。
[投資]
日本對華投資僅次英國
日本貿(mào)易振興機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年日本對外直接投資334.7億美元，日本對亞洲投資金額為135.7億美元，占總量的40.5%，其中，對華投資52.4億美元，占日本對外投資總額的15.6%，僅次于英國。
[提示]
選擇日方對中方依賴較大行業(yè)反制
日本貿(mào)易振興機構(gòu)公布的2011年中日貿(mào)易統(tǒng)計報告顯示，日本對華貿(mào)易赤字較之2010年擴大5.9倍，達到219億美元。2011年中日貿(mào)易總額為3449億美元，較上年增長14.3%，兩國貿(mào)易額再創(chuàng)歷史新高。2011年，日本對華出口總額為1614億美元，較上年增長8.3%，進口總額為1834億美元，較上年增長20%。進口方面，受日企在華本地化戰(zhàn)略的發(fā)展，以及智能手機等產(chǎn)品的進口，日本對華進口額還將進一步增長。因此明年日本對華貿(mào)易赤字還將擴大。
經(jīng)濟學(xué)界徐明棋表示，很多人認為，中日關(guān)系惡化，可以在貿(mào)易上對日制裁，但是制裁日本的作用可能并不會如預(yù)想得那么好，會導(dǎo)致雙輸。若要進行貿(mào)易制裁，應(yīng)選擇日方對中方依賴程度較大行業(yè)、在中國有較大銷售市場的產(chǎn)品進行制裁、限制。“這需要有一個非常好的預(yù)案，不能盲目意氣用事采取措施，要考慮到采取措施后的影響和日本可能會采取的反擊、應(yīng)對，要有一個好的考量。”
[觀點]
金柏松：中日經(jīng)濟戰(zhàn)，贏家是美國
近期，我國有相當(dāng)多民眾在愛國情懷影響下，積極參與保釣運動，并把活動范圍擴大到“抵制日貨”。我們不難預(yù)料，日本也會有抵制“中國貨”的言辭和舉動，從而與中國發(fā)生經(jīng)濟沖突。筆者認為，中日發(fā)生沖突，真正的戰(zhàn)略贏家只會是美國。
一方面，“抵制日貨”的結(jié)果是中日雙方都受損。以往幾次我國發(fā)生“抵制日貨”，多是不買日本品牌產(chǎn)品，但事實上許多日本品牌的產(chǎn)品是在我國制造，抵制它們會讓日本在華企業(yè)利益受損，但它們雇用的中國員工也必然受損，日資企業(yè)為中國社會繳納稅金等公共貢獻也會受損。另外，“抵制日貨”還需要我們購買替代產(chǎn)品如國貨產(chǎn)品、其他國家產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品中使用日本零部件、材料相當(dāng)廣泛。日本企業(yè)技術(shù)水平和制造水平高，不少零部件屬于其獨家產(chǎn)品，去年大地震時由于部分日本企業(yè)停產(chǎn)，還曾造成全球零部件斷供。這說明，國貨和其他國家的產(chǎn)品也同樣含有日本基因，我們沒有能力抵制。
事實上，中日雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切，相互依賴度極高，但日本依賴中國更多。中國作為世界第一出口大國，對日出口比重在下降，2012年1-7月對日本出口占中國出口總額7.6%。中國出口市場結(jié)構(gòu)目前比較均衡、多元，而日本對中國出口占其出口總額約22%。同時日本經(jīng)過對韓國、臺灣、香港等市場出口然后再出口到中國的份額亦很大，即迂回出口估計約占日本出口總額10%。兩項相加日本對中國市場依賴程度高達30%以上。因此，日本出口對中國市場依賴度高意味著中國消費者如果抵制日貨，將比日本消費者抵制中國貨效果更大。
中日沖突的背景后面還站著一個冷眼旁觀的美國。對美國來講，主導(dǎo)世界、維護美國在“全球利益”一直是其戰(zhàn)略目標(biāo)，對于任何能夠打壓競爭對手的機會，美國都會善加利用。由于經(jīng)濟發(fā)生危機，背負沉重債務(wù)，又要面對新興經(jīng)濟體崛起，美國深感掌控世界已經(jīng)實力不逮。有相當(dāng)多的美國政策制定者認為，如果中國實力受到任何的削弱就等于增加美國實力。美國正在希望重振制造業(yè)，恢復(fù)國際競爭力，而兩個制造業(yè)大國之間的沖突，很可能成為美國經(jīng)濟的巨大機遇。從實力此消彼長的角度分析，美國將成為中日之間發(fā)展沖突的戰(zhàn)略受益者。
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本文標(biāo)題：評論：釣魚島危機下中日經(jīng)濟走向何方？
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