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    本報訊 今日下午2時，地鐵8號線二期北段、9號線南段（含房山線剩余段）、15號線一期東段開通試運營。至此，北京地鐵運營線路達到15條，軌道交通總里程從336公里增至372公里，日均客流預計突破700萬人次。

 

8、9號線提前一年開通疏堵

 

按原計劃，今年年底北京地鐵開通線路僅15號線一期東段的11.35公里。為緩解城區擁堵，北京市明確提出，8號線二期北段和9號線南段提前一年開通。

 

此前已開通運營的地鐵線路為14條，總里程為336公里。3條新線開通后，8號線二期北段將與奧運支線（8號線一期）貫通運營，15號線一期東段與去年底開通的15號線一期首開段（望京西至后沙峪）貫通運營，真正意義上新增的線路為9號線。3條新線加入北京地鐵路網后，總里程將達372公里。

 

北京地鐵公司昨日發布消息，3條線路于12月31日下午2時開始對乘客售票，進行載客試運營，自動售檢票系統（AFC）和安檢設施隨開通試運營同步投入使用。

 

8號線貫通運營后，列車最小間隔為5分鐘；15號線貫通運營后，列車最小間隔為7分20秒；9號線南段列車最小間隔為7分30秒；房山線剩余段與目前房山線貫通運營后，列車最小間隔為9分30秒。

 

9號線開通試運營后，豐臺東大街站暫不對外開放，列車在該站通過不停車。

 

明年北京擬再通4條地鐵

 

明年年底北京擬再通4條地鐵，分別為6號線一期、9號線北段、8號線二期南段和10號線二期，總長度為77.2公里。

 

■ 探訪

 

9號線西站西側進口暫不開

 

讓路西站春運；該站準備小禮品送乘客

 

昨日，北京西站南廣場入口處張貼了多個地鐵引導標志及9號線南段途經各站名。走到地下二層，9號線西站站廳便呈現在眼前。

 

盡管還未開通，但站里已做了精心的“打扮”——隨處可見的粉紅色氣球、大紅燈籠以及“歡迎乘客乘坐9號線”的橫幅。站廳南北兩側的出站口還用藍色施工圍擋圍著，工作人員稱，在開通前會拆除。

 

據9號線北京西站站區長赫楠介紹，為迎接開通，該站除進行了現場布置，還在站廳擺設了服務臺，開通后工作人員會發放宣傳、疏導手冊及票卡使用辦法，并解答乘客疑問。此外，對于率先進站的部分乘客，還將發放指甲刀、開瓶器這樣的小紀念品。如果開通前等候排隊進站的乘客過多，將啟動疏導預案，文明疏導員指導乘客進出車站，并為乘客講解如何使用自動售票機。

 

由于北京已在12月28日提前10天進入春運狀態，西站打算將北二出站口應急疏散通道打開，正好對著地鐵站廳西側的進站閘機，因此自開通起，站廳西側的進站口將暫不啟用，之后會用圍擋攔住，春運之后再行開啟。

 

由于站廳只有東西側為進站口，在西側進站口封閉后，乘客在通過東南、東北方向的安檢區域后可從東側進站口進站。

 

■ 追訪

 

新開3條專線接駁8號線

 

新開專42、專43、專44，調整443路

 

本報訊 北京公交集團昨日消息，為配合地鐵8號線開通，公交集團新開專42、專43、專44三條線路，并調整443路，與8號線回龍觀東大街站、霍營站、永泰莊站、林萃路站等多個車站進行接駁。需要提醒的是，三條專線節假日停駛。

 

北京西站首“迎”地鐵

 

北京西站終于告別沒有地鐵的時代。9號線南段從北京西站出發，往南途經六里橋東、六里橋、七里莊、豐臺東大街、豐臺南路、科怡路、豐臺科技園，最后到達郭公莊，在該站可同臺換乘房山線。月底，房山線剩余大葆臺站至郭公莊站之間區段也將同時開通。今后，京西南居民出行又新添了一條快速進城通道，地鐵房山線到北京西站僅需18分鐘。

 

■ 亮點

 

將建兩個P+R停車場

 

9號線南段站設集散廣場33處，非機動車停車場27處，預計能停放6000輛非機動車。在郭公莊站和六里橋站還將建P+R停車場。其中郭公莊站外停車場預計有1.5萬平方米，能停放500多輛小汽車。未來如有需求，遠期可以實現立體停車樓，停放900輛左右的汽車。

 

此外，郭公莊車輛段上蓋及周邊資源將進行一體化開發，計劃建設不少于25萬平方米的公共租賃房及幼兒園、商業等配套項目。公租房部分已經開始建設。

 

各車站“身穿彩衣”

 

9號線根據沿線所處位置，對站點按標準站、重點站進行分級和色彩定位。六里橋東站為標準站，地處成熟區域，國家機關居多，以暖紅色調為主；七里莊站、豐臺東大街站、豐臺南路站等站地處生態居住及商圈，設為青、綠、藍色；科怡路、郭公莊站等站因緊鄰未來的商務科技之城，設計為充滿幻想的藍紫色系。

 

北京西站、六里橋站、豐臺科技園站3個重點站裝修中分別加入了文化、交通樞紐、科技發展的設計內涵。

 

全線裝修設計方案通過“九宮格”元素符號演繹，“通達”設計風格貫穿裝修設計的新理念。其造型經過演化，以格子造型與框架形式為主。

 

另外，三維實景街區圖將地鐵車站的周邊信息通過三維實景模擬呈現在乘客面前。

 

112條公交線途經9號線

 

根據測算，目前途經9號線的公交線路為112條，各站均有覆蓋。其中北京西站站外線路最多，達到46條。“豐臺科技園和郭公莊兩站外，公交線路相對較少，今后將重點調整。”市交通委運輸局軌道處負責人說，由于9號線南端與目前路網其他線路還不能銜接，因此9號線開通后，房山線與大興線間的擺渡車依然運營。

 

面對北京西站可能迎接的春運大客流，北京地鐵新聞發言人賈鵬說，目前9號線的高峰小時最高客流預測為6000人次，站區已經為緩解北京西站的客流壓力制定了詳細預案。今后，該站將適當增加安全引導員數量，幫助首次搭乘火車抵京的乘客刷卡進出站，加快客流疏散速度。”

 

■ 線路檔案

 

●線路全長：11.1公里

 

●車站：9座

 

●換乘站：郭公莊站（換乘房山線）

 

●最高運行速度：80公里/小時

 

●初期發車間隔：7分30秒

 

●運營時間：18分鐘

 

●首末車時間：

 

北京西：

 

首車6:20 末車22:40

 

郭公莊：

 

首車5:50 末車22:10

 

線路簡介：

 

地鐵9號線位于中心城西南部，整體呈南北走向，經豐臺、海淀二區。線路起點位于豐臺區郭公莊站，終點位于海淀區國家圖書館站，線路全長16.5公里，全部為地下線，共設地下車站13座，其中新建11座，改建2座。設郭公莊車輛段一座。9號線北段計劃明年通車。

 

全線13座車站有9座換乘站。

 

■ 提問

 

9號線能否與房山線貫通？

 

Q：從房山進城需要在郭公莊換乘9號線，今后這兩條線是否會貫通運營？

 

A：北京市交通委路政局軌道養護管理處處長孫壯志：今后，郭公莊站可實現貫通運營。乘客不下車，就可以從北京西站直接坐到房山蘇莊。但是否實行貫通，關鍵是看客流的變化，當出現大量乘客直接從房山進城后，就將貫通運營，或者改為大小交路套跑，類似于現在4號線與大興線之間的運營模式。但運營之初，兩線暫時不貫通運營，乘客需要換乘。

 

■ 傳聲筒

 

“盼豐臺東大街站早日開通”

 

人物：廖小姐，家住豐臺區豐管路 目的站：豐臺東大街站

 

目前出行主要靠開車，限行當天出門無論打車還是坐公交，等候時間都太長。家離9號線豐臺東大街站較近，步行約10分鐘。因此9號線開通后，在限行日的出行將首選地鐵。

 

但從目前發布的消息得知，豐臺東大街站將暫緩開通，要坐上9號線得到萬豐橋華堂對面的七里莊站，距離較遠。

 

此外，9號線通的只是南段，與路網其他線路并未有效接駁實現換乘，因此就個人而言，以開車為主的出行方式不會有大的改變。

 

在9號線沒開通前，北京西南部還沒有一條通往中心城區的地鐵，希望在開通后能多少緩解一些西三環六里橋地區的交通壓力。而明年9號線北段通車后，可以和1號線、4號線形成換乘，應該會對乘客有更大的吸引力。當然，更希望看到的是，豐臺東大街站早日開通。